Histoire et origine de la famille Szabo

Michal Szabo Sepitka (Sabol Sepitka) Pionnier de la lignée des Szabo "(Sabo)(Sabol Sepitka)" à la Province de Québec au Canada. Certificat de Naturalisation - Dominion of Canada - No. 159197 séries A, daté et signé le 6 août 1937 au nom de Mike Szabo. Sur une photocopie de son baptistère est indiqué le No. est 4147109 de Budkovce, Zupa XX, Okres, Michal'ovce, Czechoslovakia.Je pense que le numéro 4147109 qui est aussi écrit en rouge à la main sur une photocopie du certificat de naturalisation, est soit le numéro de son passeport ou un numéro d'identification comme quoi il a laissé une photocopie de son baptistère au bureau des dossiers de Naturalisation Canada. Il a voyagé de Budkovce, Michal'ovce jusqu'à Prague, ensuite jusqu'en Angleterre où il a pris le bateau de la Cunard Line White Star,(il y a un sigle)soit le nom du paquebot est le Calgaric (Galgarik) (anciennent Orca) Europa-Amerika - Praha date de son arrivée le 28 avril 1930 jusqu'à Halifax par la suite Montréal, Province de Québec. Il a construit et demeuré au 12,255 rue Dorchester dit René-Lévesque, Est, Pointe-Aux-Trembles jusqu'à son décès soit le 1er juin 1982, Concernant son passeport, il a été laissé en 1959-60 dans son dossier au bureau des Notaires Leroux & Leroux rue St-Jacques à Montréal,Qc.,(en 1960 Bureaux Lionel Leroux et René Leroux(fils)... la raison pour ne pas qu'il se perde après le décès en 1959 de son épouse Janina Marciszewska. Son premier emploi au Canada, engagé par le Frère André à l'Oratoire St-Joseph pour faire le gazon coupé à la fourche au cimetière Notre-Dame des Neiges, Notre-Dame-des-Neiges et par la suite il a été menuisier-charpentier, Au point de départ, il a habité sur la rue Sanguinet à Montréal, Qc. De son emploi il a pu payer ses cours d'architecture et d'ingénieur, études de soirs. Cours qu'il a dû reprendre puisque les documents d'études de l'Europe ne comptait plus ici au Canada, il a du les reprendre avec grand succès, ce qui lui a permis de travailler à faire des plans d'avions, d'églises, de maisons et etc....En vieillissant, à la baisse de sa vue, il est retourné travailler comme menuisier-charpentier. Certificat de mariage, voir livre de registres de mariage du 30 septembre 1944, il s'est marié à l'Eglise polonaise St-Mary's Church qui a changé de nom depuis pour Notre-Dame-De-Czestochowa toujours à la même adresse soit 2550 Ave. Gascon à Montréal,Qc.Canada H2K 2W6, tél:-(514) 523-6368 Pour toute sa descendance de sa lignée de sang, les Szabo doivent faire partie de la lignée des (Sabo)Sepitka, si ce n'est pas le cas, veuillez vous abstenir pour ne pas mélanger les lignées descendantes. Référence:- Quai 21 - Débarquement Halifax Nouvelle-Ecosse Canadian Passenger Lists, 1865-1935 about Michal Sabo Name: Michal Sabo Gender: Male Age: 27 Estimated birth year: abt 1903 Birth Country: Czechoslovakia Date of Arrival: 28 Apr 1930 Vessel: Calgaric Search Ship Database: View the 'Calgaric' in the 'Passenger Ships and Images' database Port of Arrival: Montreal, Quebec Port of Departure: Southampton, England Roll: T-14762 Historique du paquebot le Calgaric Le Calgaric est un paquebot britannique de la White Star Line. Sa construction débute en 1914 pour le compte de la Pacific Steam Navigation Company, sous le nom d'Orca. La Première Guerre mondiale retarde cependant les travaux, et ce navire de taille modeste est lancé dans les chantiers navals Harland & Wolff en avril 1917. Afin de servir au plus vite l'effort de guerre, le navire, inachevé, est transformé en cargo et mis en service en 1918. Rendu à ses constructeurs en 1921, il est terminé selon les plans d'origines pour transporter des passagers, et prêt à être mis en service à la fin de l'année suivante. Le 1er janvier 1923, il est acquis par la compagnie mère de la Pacific Steam Navigation Company, la Royal Mail Steam Packet Company, qui le met en service peu après sur la ligne Southampton - New York via Hambourg. En janvier 1927, le groupe rachète la White Star Line. Dès le mois suivant, l'Orca est revendu à cette dernière qui le renomme Calgaric et l'affecte à la ligne du Canada aux côtés d'un autre navire au destin similaire, l'Albertic, tout en effectuant un grand nombre de croisières. Ne parvenant pas à le rentabiliser, la compagnie l'utilise à partir de 1930 comme navire de réserve, principalement pour occasionnelles croisières. En 1934, le paquebot fait partie des 12 navires de la compagnie fusionnés à la flotte de la Cunard Line. Se retrouvant en surplus, il est vendu à la fin de l'année, et démoli peu après en Écosse. (par Suzanne Szabo, sa fille légitime)

Soumis par Suzanne S.